Wrocław: Czwarty tor na estakadzie ma zmniejszyć problemy z przepustowością

W grudniu opisywaliśmy prognozowane przez samorząd województwa dolnośląskiego problemy z organizacją ruchu na trasie Kępno – Wrocław. Po planowanym na 2026 r. otwarciu linii 181 między Kępnem a Oleśnicą ma tam zostać przywrócony ruch pasażerski. Urząd marszałkowski chciałby, by pasażerowie mogli bez przesiadek dotrzeć do Wrocławia Głównego, przynajmniej w części przypadków może okazać się to jednak nierealne.

PLK: Pracujemy nad kierunkami inwestycji

UMWD zwraca bowiem uwagę na mocno ograniczoną w stosunku do potrzeb przepustowość kluczowego odcinka Wrocław Główny – Wrocław Nadodrze. W związku z tym wybrane kursy z dużym prawdopodobieństwem zakończą bieg właśnie na Nadodrzu, a chcący dotrzeć do centrum miasta będą musieli przesiąść się do innych pociągów. Alternatywnym rozwiązaniem byłoby skorzystanie z komunikacji miejskiej już na odcinku z Nadodrza.

Zarządca infrastruktury kolejowej zapewnia, że zna problem i pracuje nad jego rozwiązaniem. – Obecnie realizowane są prace nad ukończeniem wstępnego studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Ma ono określić kierunki rozwoju transportu kolejowego na terenie aglomeracji i stanowić podstawę do planowania przyszłych inwestycji – mówi Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Problemy za chwilę, rozwiązanie za kilka lat

– W ramach tego dokumentu zaplanowana jest dobudowa czwartego toru na estakadzie z Wrocławia Głównego w stronę Wrocławia Nadodrza – dodaje nasza rozmówczyni. Mowa tu o trójtorowym obiekcie, po którym przebiegają obecnie linie 271 Wrocław Główny – Poznań Główny i 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny. Korzystają z niego pociągi wyjeżdżające także w stronę Legnicy, Wałbrzycha, Trzebnicy oraz właśnie Oleśnicy. Konstrukcja z przełomu XIX i XX w. przeszła ostatni duży remont w 2009 r.

– Termin realizacji prac zależy od pozyskania finansowania – zastrzega przedstawicielka PKP PLK. Nawet jeśli to pojawi się w stosunkowo krótkim czasie, skomplikowane prace z pewnością potrwają kilka lat, zważywszy na konieczność poprzedzenia robót budowlanych fazą projektową. W najbliższym okresie organizatorzy transportu, przewoźnicy i pasażerowie muszą zatem przygotować się na możliwe utrudnienia w postaci dzielenia relacji.